Бетонирование ростверка второй опоры ведется на левобережном подходе к Ленскому мосту. Эта опора обеспечит соединение моста с федеральной трассой А360 «Лена». В праздничные выходные строители начали заливать бетон, сообщает «Якутия 24» со ссылкой на пресс-службу Минтранса республики.
Ростверк — это монолитный фундамент. Его длина и ширина составляют по 13 метров, а высота — четыре метра. Он строится на основании из 21 сваи. Армирование тела опоры уже выполнено наполовину. Полная высота опоры достигнет 23 метров.
На шестой опоре строители готовятся к устройству ростверка. Там уже установили шпунтовое ограждение и срезали верхушки свай.
Левобережный подход к мосту имеет длину 4,3 километра. Всего на нем будут четыре опоры. Свайные основания под них сделали в осенне-зимний сезон. Первая опора была готова еще в октябре 2025 года. Работы идут по графику.
Строители также готовятся вывести в русло реки первый коффердам. Это сложная технологическая операция. В России ее проведут впервые. К работам планируют приступить после того, как закончится ледоход. Сейчас строители заканчивают устанавливать швартовые якоря на обоих берегах. Также они планируют работы по углублению дна на летний период. Всего на объекте трудятся около 400 человек и 100 единиц техники.
Ленский мост строят в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни», инициированного президентом РФ Владимиром Путиным. Деньги выделяют федеральный и республиканский бюджеты. Также привлекаются внебюджетные инвестиции.
Ленский мост будет вантовым. Это уникальное инженерное сооружение. Аналогов ему с учетом строительства в арктической зоне нет нигде в мире. Многие технологии применяются в российском мостостроении впервые. Компания-концессионер привлекает ведущих специалистов, научные организации и специальные компании для выполнения сложных работ.
VK
